在平等排量下，天然吸气和涡轮增压的发起机，哪种更适合跑西藏？原因很简单，您让一台2.0T的涡轮增压发起机和5.7天然吸气发起机比照，既不公正也没有意思，对吗？！青藏高原海提高，气压低，大气氧含量也大大低于海平面，天然吸气的人上了高原会感觉呼吸困难，跑几步就喘，有高原反响，天然吸气的车子也相同。为了抵挡高空气压低氧含量低，喷气客机的做法便是增压舱，即对客机机舱进行增压，坚持一个大气压，这样，乘客就不会感觉呼吸困难了，去了西藏才理解，涡轮增压与天然吸气的距离有多大！

  咱们来看看涡轮增压发起机的开展前史，最早涡轮增压是使用在飞机上的，未处理飞机动力缺乏的问题，飞机在万里高空上飞翔。理论上讲，到海拔4000米以上，涡轮增压发起机的车比天然吸气的车，在动力上要远高于天然吸气的车，但实践呢？内燃气作业是靠汽油焚烧，也便是燃料汽油与氧气的化学反响。但是在高原环境下，氧气极具下降，对此焚烧的剧烈程度也会下降，车辆动力无法充沛的发挥，当然涡轮增压发挥出的动力也会大幅度的下降，3000m海拔时，气压会比低海拔区域下降30%左右。

  同排量的自吸动力不如涡轮增压的强，涡轮增压动力输出没有自吸车的线性，涡轮后期保养费用比自吸要多，假如往常的载人需求比较高，常常载着老人和小孩一同出行，自己觉得买天然吸气的更好一些，动力输出比较线性，往常乘坐时也比较舒畅，而且天然吸气的保养相对廉价，耐用性也较高。假如去海提高的当地就要挑选涡轮增压的轿车，还有一个人开车出行，又喜爱速度与热情，那肯定是挑选带T的车型，要什么舒适线性，动力与加快度才是你的寻求。

  在驾驭控制方面，因为涡轮增压是使用发起机的废气驱动涡轮，气体的进入就需要一点时刻，所以涡轮增压的动力呼应会略有迟滞，尤其在驾驭控制时，能显着的感受到动力是在慢慢地加强的。但天然吸气发起机动力呼应就比较快了，不会呈现动力推迟的状况，动力传输相对更平稳性，综上所述，在两种发起机的挑选上，车主们可通过你自己的实在的状况动身，假如比较重视动力或后期加快要快，那么涡轮增压就比较契合了。假如往常就在城市道路上跑，那么平稳性更好的天然吸气发起机就更适合你了。