盖世汽车讯 据外国媒体报道，以色列清洁能源初创公司Phinergy和印度能源巨头印度石油公司(IOC)共同拥有的IOP公司，致力于将铝空气电池投入商用。他们将与印度两家领先汽车制造商Ashok Leland和Maruti Suzuk合作，以测试Phinergy开发的铝空气电池，评估其商业用途。

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  目前，已开发出由25个铝空气电芯构成的电池原型，将在Maruti Suzuki的电动汽车，及Ashok Leland的电动卡车中来测试。铝空气电池的技术原理很简单，从空气中吸入氧，与电芯中的水和铝反应生成电能。其优点是，一旦铝被完全腐蚀，可以为电池更换新的负极(铝板)和电解质。对于消费者而言，只需将用过的电池换成新电池。

  研究人员表示，铝空气电池的单位体积内的包含的能量能达到8kWh/kg，而锂电池为1-1.5kWh/kg。因此，使用领先锂离子电池的电动汽车,单次充电续航里程仅达到100-150公里；而使用铝，即使只有一半的单位体积内的包含的能量，仍可实现四倍的续航里程。

  铝空气技术更加环保。首先，是因为铝空气电池不必充电，不需要用电力；其次，废旧电池中产生的氢氧化铝溶液，可以送入回收装置，实现100%铝回收。

  铝空气技术具有更高的安全性。因为只使用无毒水基电解质，温度操作范围广泛。相比之下，锂离子技术使用高度易燃和有毒的有机电解质。

  相对于锂来说，铝的供应量更为丰富。此外，铝是一种轻质金属，比起更重的锂离子电池，不会因电池重量而产生能量损耗。

  目前唯一的问题就在于，铝空气技术的功率密度较低。由于车辆启动时需要较高的功率密度，需要用一个较小的锂离子电池进行辅助。