众所周知，新能源汽车的核心技术在于电池，正因如此，各大厂商都不遗余力的在此领域深耕，例如比亚迪的刀片电池前不久就引起了业内广泛关注，还有丰田和现代汽车一直都在投入的氢燃料电池技术，奔驰同样也在电池上面下功夫，尝试用一种有机材料来打造可降解的电池。

  奔驰正在研发一种未来电池。近日，有外国媒体报道，奔驰目前正在研发可降解的有机电池，奔驰正在努力将其应用于未来的公路车辆，不过，这种电池要实现大规模量产应用至少还需要15年时间。

  这种可降解的有机电池究竟是什么材料制造的呢？奔驰公司负责电池研究的高级经理安德里亚斯·欣特纳赫（Andreas Hinntenach）教授描述了该电池，“它与燃料电池有点类似，以石墨烯为原材料，含有一种水性电解质，不包含任何稀有金属或有毒的材料。”据悉，早期测试表明，可降解的有机电池可明显提高单位体积内的包含的能量和快充能力。

  其实该电池技术在今年1月美国拉斯维加斯CES 2020上就展示过。含阿凡达元素的奔驰VISION AVTR概念车首次采用了有机电池技术，该车电池容量约为110kWh，续航里程超过700公里，15分钟就能充满电。

  除可降解的有机电池外，就目前而言，动力电池技术大概可分为常规锂电池、固态电池、氢燃料电池、锂硫电池、铝空气电池等几类。磷酸铁锂和三元锂电池已得到广泛应用，不过续航里程短、回收体系缺位等弊端同样突出。

  铝空气电池是通过氧气和铝发生化学反应产生电能，可一举解决续航、充电等问题。锂硫电池的最大优点是超高的单位体积内的包含的能量，不过和铝空气电池一样，充满不确定性。固态锂电池是新能源产业的希望之光，可大幅度的提高续航能力及安全性，且技术成熟度高于铝空气、锂硫电池，但相比于燃料电池尚有不及。

  奔驰正在努力提高锂离子电池的效率，奔驰电池研究高级经理Andreas Hintennach估计，在评估一系列未来技术的同时，就锂离子电池而言，它的续航能力仍有潜力提高25%，该公司计划在未来5-15年内采用一些技术，包括固态电池。不过在某些情况下，更好的方法是通过减轻电池的重量来达到相同的续航里程提升效果。固态电池可以说打开了未来的一扇窗，Hinnentach说：“固态电池增加了许多积极的因素。这项技术不是奇迹，但将是一个巨大的进步。”

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