防眩板的结构规划要素有：遮光角、防眩高度、防眩板宽、防眩板的间隔等。其间遮光角和防眩高度最重要，因为防眩板的宽度，部分阻挡了轿车前照灯的眩光，因而遮光角是规划的重要系数。

  防眩设备的高度与驾驶员的视野高度和前照灯的高度有直接关系。在公路线形规划中，我国选用的驾驶员视野m。依据查询我国轿车驾驶员视野m。轿车前照灯高度主张值为小型车0.8m，大型车1.0m。防眩板的间隔一般为50m。

  防眩板与中心分隔带上的护栏合作设置时，在结构处理上能够有两种方法，其结构处理应契合下列规则：

  1、防眩板经过混凝土护栏顶部的预埋件架起在混凝土护栏上，这依靠混凝土顶部的预埋件来完成，一般都会选用焊接。

  2、防眩板与波形梁护栏合作设置，可在分设型护栏立柱上加横梁(槽钢)，防眩板固定在槽钢上，也可在组合型护栏立柱上固定防眩板。经过连接件将其架起在护栏上，也可独自竖立支柱将其埋设在中心分隔带上。

  防眩板接连设置时，应每隔必定间隔使其纵向断开成为彼此独立的结构段，以必定长度的独立结构段为制造和装置单元，每一结构段的长度一般宜为4~12m，视选用资料、工艺状况而定。

  防眩板设置在路途的中心分隔带上，免不了要遭受失控车辆的抵触而损坏。为减轻损坏的严峻程度，规划时应每隔必定间隔使其前后彼此别离，各段互不相连。这样不只有利于加工制造、运送装置，并且从避免温度应力损坏的视点来说也是有必要的。防眩板每一独立段的长度可与护栏的设置间隔相和谐，挑选4m、6m、8m、12m或稍长一些。

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